La hausse du gasoil en 2026 augmente le prix des matériaux de 3 à 8 %. Résultat : jusqu’à +150 €/m² et 10 000 € de plus sur une maison. Tu peux limiter l’impact avec 5 actions concrètes.
Mis à jour le avril 2026 | Par Christophe Bini, expert construction depuis 30 ans
En 2026, une hausse de +20 % du prix du gasoil entraîne en moyenne +3 à +8 % sur le coût des matériaux de construction. Autrement dit, ça représente +50 à +150 €/m² sur une maison neuve. Le transport pèse entre 5 et 15 % du prix final des matériaux. Du coup, ton devis bouge directement. Avec un carburant entre 1,80 et 2,10 €/L (INSEE 2026), ton budget peut grimper de 5 000 à 15 000 € pour 100 m².
Le lien est simple. Quand le gasoil monte, le transport suit. Et derrière, tout le BTP encaisse.
Selon la FFB (2026), le transport peut représenter jusqu’à 15 % du prix de certains matériaux lourds. En parallèle, les indices énergie du SDES confirment la même chose. Carburant plus cher = logistique plus chère.
Et concrètement, ça se répercute immédiatement dans les estimations globales, comme tu peux le voir sur le prix au m².
Sur un chantier, presque tout tourne au diesel. Les camions livrent le sable, le ciment, l’acier. Et les engins de terrassement aussi.
Concrètement :
Et au final, chaque litre brûlé finit dans ton devis.
D’ailleurs, les données DVF le montrent bien. Plus tu es loin des zones de production, plus ça coûte.
Entre 2024 et 2026, le gasoil a pris entre +15 % et +30 % (SDES).
Sur le terrain, voilà ce qu’on constate :
Ces hausses passent par l’indice BT01. Et cet indice sert de base dans les contrats de construction (INSEE).
Tous les matériaux ne réagissent pas pareil. Mais plus c’est lourd, ou transporté loin, plus la facture monte.
Les analyses FFB et INSEE vont dans le même sens.
| Matériau | Part transport | Hausse 2026 liée gasoil |
|---|---|---|
| Sable / gravier | 10 à 15 % | +5 à +8 % |
| Béton | 8 à 12 % | +4 à +7 % |
| Parpaing | 5 à 10 % | +3 à +6 % |
| Acier | 10 à 20 % | +6 à +10 % |
| Bois | 8 à 15 % | +5 à +9 % |
Et forcément, ça se retrouve dans le prix au m².
On pourrait croire que c’est marginal. Mais non. L’effet est bien réel sur le budget total.
Les notaires de France le constatent aussi. Les coûts de construction montent, et ça se répercute sur le prix du neuf.
En 2026, avec les données FFB et INSEE :
Et ça s’ajoute à d’autres facteurs. Par exemple les normes ou l’énergie, déjà visibles dans le prix construction maison.
Prenons une maison de 100 m² en parpaing.
| Poste | Prix 2024 | Prix 2026 | Impact gasoil |
|---|---|---|---|
| Terrassement | 8 000 € | 9 500 € | +1 500 € |
| Fondations | 12 000 € | 13 200 € | +1 200 € |
| Élévation murs | 25 000 € | 27 000 € | +2 000 € |
| Livraison matériaux | 6 000 € | 8 000 € | +2 000 € |
| Total | 51 000 € | 57 700 € | +6 700 € |
Le terrassement, par exemple, est très sensible au transport. Engins, évacuation de terre, rotations… tout compte.
Estimer le prix de votre projet — Simulateur gratuit(/simulateur/)
Le même projet peut coûter bien plus cher selon la zone. Et le gasoil accentue cet écart.
L’ANIL le confirme : accessibilité, réseaux, distance… tout joue.
Par exemple, en PACA, le prix en PACA dépasse souvent 2 100 €/m². Une bonne partie vient du transport.
À Tours, par exemple, le prix construction Tours tourne autour de 1 650 à 1 800 €/m². Et l’impact carburant reste plus contenu.
Si tu compares plusieurs devis, tu l’as vu. Les prix changent vite. Et ce n’est pas au hasard.
Le CCMI encadre le prix. Mais il intègre souvent une clause BT01.
Ce cadre vient de la loi du 19 décembre 1990.
Et si tu veux creuser, le fonctionnement est détaillé dans le CCMI contrat.
Sur chantier, voilà ce qui fonctionne vraiment :
Et le choix du pro joue aussi. Entre un maître d’œuvre et un constructeur, la gestion des coûts change.
Tu ne maîtrises pas le prix du carburant. Mais tu peux limiter l’impact.
Sur un chantier classique, ces choix peuvent faire économiser plusieurs milliers d’euros.
Certaines solutions réduisent clairement l’effet du gasoil.
Et côté financement, ces écarts de prix peuvent aussi jouer sur ton montage bancaire.
Les prix bougent vite. Une estimation figée devient vite fausse.
Les données INSEE et SDES montrent une vraie volatilité, liée à l’énergie.
| Scénario | Prix maison 100 m² |
|---|---|
| Gasoil stable | 160 000 € |
| +10 % gasoil | 165 000 € |
| +20 % gasoil | 170 000 € |
Au final, tu peux avoir 10 000 € d’écart sans changer ton projet.
Un bon simulateur ajuste plusieurs paramètres :
Vous avez un projet de maison ? Le plus simple reste de simuler.
Le simulateur gratuit donne une estimation en quelques minutes, avec les bons paramètres.
Sur le papier, +5 % ça paraît gérable. Mais sur chantier, l’effet est plus brutal.
Sur une maison de 120 m² en Île-de-France que j’ai suivie début 2026 :
Chaque passage a pris entre +15 et +40 € juste à cause du gasoil.
Au final : +4 800 € uniquement sur la logistique.
Et ce chiffre, il ne se voit jamais clairement sur le devis. Il est dilué partout.
Mais concrètement, tu le payes quand même.
Un devis signé en 2025 peut devenir intenable pour un pro en 2026.
Résultat sur le terrain :
Et ça, c’est le vrai risque.
Car une variation de carburant, ce n’est pas juste une ligne en plus. Ça peut déséquilibrer tout un chantier.
Sur des projets entre 150 000 et 250 000 €, une mauvaise anticipation du poste transport peut créer 5 à 10 % d’écart réel en fin de chantier.
D’où l’intérêt d’avoir une estimation mise à jour. Pas un prix vieux de 6 mois.
Tu ne verras jamais écrit "impact gasoil". Mais certains indices ne trompent pas.
Regarde :
Un exemple simple :
Deux devis pour le même projet → 7 000 € d’écart
Dans 80 % des cas, ce n’est pas la qualité. C’est la logistique.
Et souvent :
En clair, le carburant ne se voit pas… mais il pèse lourd.
Comparaison concrète selon distance chantier / fournisseur :
| Distance moyenne | Coût transport matériaux (100 m²) | Impact sur budget total |
|---|---|---|
| 10 à 20 km | 3 000 à 5 000 € | +2 à +3 % |
| 30 à 60 km | 5 000 à 8 000 € | +3 à +5 % |
| 80 à 150 km | 8 000 à 12 000 € | +5 à +8 % |
| Zone isolée | 12 000 à 18 000 € | jusqu’à +10 % |
Lecture rapide : plus le chantier est éloigné, plus chaque livraison pèse. Et avec un gasoil élevé, l’écart se creuse très vite.
On parle souvent du coût chantier, mais rarement de l’effet sur le financement.
Prenons un cas simple :
Résultat :
Autrement dit, une hausse carburant de quelques centimes peut te coûter le double sur la durée.
Et ça, beaucoup de particuliers ne l’anticipent pas au moment de valider leur budget.
C’est pour ça que les estimations “à la louche” deviennent dangereuses dès que l’énergie bouge.
Sur le terrain, personne ne répercute le gasoil de façon propre et lisible.
À la place, voilà ce qui se passe vraiment :
Résultat : impossible pour un particulier de savoir précisément ce qui vient du transport.
Sur un chantier que j’ai suivi près de Lyon :
L’écart vient de l’anticipation des pros. Ils préfèrent prévoir large plutôt que perdre de l’argent en cours de chantier.
Et c’est logique. Mais pour toi, ça gonfle la facture dès le départ.
Il n’y a pas de “moment parfait”, mais il y a des erreurs classiques.
Ce que je vois souvent :
En pratique, le bon timing dépend surtout de deux choses :
Un projet prêt à 100 % peut être lancé rapidement pour éviter les hausses.
À l’inverse, un projet flou avec plusieurs inconnues subira forcément les variations du marché.
Et aujourd’hui, avec un gasoil instable, chaque mois de retard peut ajouter 1 à 2 % sur certains postes.
D’où l’intérêt d’avoir une vision claire dès le départ avec une estimation à jour via le simulateur.
Le gasoil ne touche pas qu’un poste. Il s’additionne partout.
Sur un chantier classique, voilà comment ça se cumule :
Et au final, ce n’est pas une seule grosse hausse. C’est une dizaine de petites hausses invisibles.
Sur une maison de 110 m² que j’ai suivie en périphérie de Nantes :
Total réel : +4 600 € sans aucune modification du projet.
Mais sur le devis, impossible de pointer une seule ligne responsable.
On parle souvent de “circuit court”, mais concrètement, l’écart se chiffre vite.
Prenons deux cas réels sur un même type de maison :
Différence observée :
Même logique pour le bois :
Écart constaté sur charpente : +8 à +15 % uniquement lié à la logistique.
Et avec un gasoil élevé, cet écart continue de se creuser.
Sur le papier, deux terrains à 5 km d’écart semblent équivalents. En réalité, le coût de construction peut exploser.
Ce qui change tout :
Exemple concret en zone rurale :
Résultat :
Soit +7 000 € juste à cause de l’emplacement réel.
Et avec un gasoil à plus de 2 €/L, ces écarts deviennent la norme.
Ce n’est pas la distance seule qui coûte cher. C’est le nombre d’allers-retours.
Sur un chantier standard :
Chaque rotation supplémentaire, c’est :
Sur un chantier mal optimisé (planning mal calé, commandes fractionnées), j’ai déjà vu :
En clair, un chantier mal organisé amplifie directement l’impact du gasoil.
Est-ce que regrouper les livraisons change vraiment quelque chose ?
Oui. Sur une maison standard, regrouper les commandes peut réduire de 10 à 20 % les coûts de transport.
Un constructeur local fait-il vraiment la différence ?
Oui, surtout sur les déplacements et les réseaux fournisseurs. L’écart tourne souvent autour de 2 000 à 5 000 €.
Le gasoil impacte-t-il aussi les artisans ?
Oui. Beaucoup répercutent via leurs frais ou augmentent légèrement leurs prix horaires.
Peut-on négocier les frais de livraison ?
Parfois. Mais en période de hausse carburant, les marges de négociation sont faibles. Le vrai levier reste l’organisation du chantier.
Voici un ordre de grandeur des coûts cachés liés aux déplacements des artisans :
| Type d'intervention | Nombre moyen de déplacements | Coût moyen impact gasoil |
|---|---|---|
| Maçonnerie | 15 à 25 | 800 à 1 500 € |
| Charpente | 5 à 10 | 300 à 800 € |
| Plomberie | 8 à 15 | 400 à 900 € |
| Électricité | 10 à 20 | 500 à 1 000 € |
| Finitions | 15 à 30 | 700 à 1 200 € |
Lecture simple : même sans livraison de matériaux, les déplacements seuls peuvent représenter 2 500 à 5 000 € sur un projet complet.
On en parle peu, mais la forme de la maison joue directement sur le transport.
Sur un plain-pied de 100 m² :
Résultat : plus de rotations camions.
À l’inverse, une maison à étage :
Sur un chantier en Seine-et-Marne que j’ai suivi :
Écart réel : 1 200 € juste sur la logistique.
Et avec un gasoil élevé, cet écart s’accentue.
Quand le carburant grimpe, ce n’est pas que le prix qui bouge. Les délais aussi.
Pourquoi ?
Concrètement sur le terrain :
Sur un projet à 180 000 € que j’ai vu début 2026 :
Et ce délai a un coût indirect : location, crédit, assurances…
Beaucoup pensent que si le gasoil baisse, les prix vont suivre. En réalité, ça arrive rarement.
Sur chantier, voilà ce qui se passe :
Pourquoi ?
Exemple concret :
Résultat : l’effet cliquet. Les prix montent vite, redescendent lentement.
C’est pour ça qu’attendre une baisse n’est pas toujours une bonne stratégie.
Le béton, c’est un cas à part. Impossible de le stocker longtemps.
Une toupie doit livrer en moins de 2 heures.
Donc :
Sur un chantier à 35 km d’une centrale :
À 15 km :
Même matériau, même chantier, mais +1 000 à +2 000 € d’écart selon la distance.
Et ça, peu de particuliers l’anticipent.
Voici un aperçu concret de l’impact du type de maison sur le transport :
| Type de maison | Nombre moyen de livraisons | Coût transport 2026 | Impact gasoil |
|---|---|---|---|
| Plain-pied 100 m² | 25 à 40 | 7 000 à 11 000 € | +6 à +9 % |
| Maison à étage 100 m² | 18 à 30 | 5 500 à 9 000 € | +4 à +7 % |
Lecture rapide : moins de surface au sol = moins de rotations = moins d’impact carburant.
Impact moyen du gasoil sur les délais et coûts indirects :
| Poste impacté | Effet observé | Coût indirect moyen |
|---|---|---|
| Livraison matériaux | Retard 2 à 5 jours | 300 à 800 € |
| Gros œuvre | Retard 3 à 7 jours | 500 à 1 200 € |
| Chantier complet | +1 à 2 semaines | 1 000 à 3 000 € |
Lecture simple : même sans hausse directe du devis, les retards liés au transport peuvent ajouter plusieurs milliers d’euros au projet.
Dans un lotissement, on pourrait croire que tout est optimisé. En réalité, pas tant que ça.
Sur un programme de 12 maisons en Gironde que j’ai vu en 2026 :
Et là, le gasoil a fait mal.
Sur chaque maison :
Mais surtout, les artisans ont commencé à facturer différemment :
En clair, même en zone "optimisée", dès que le planning bouge, le carburant amplifie tout.
On parle souvent du gros œuvre. Mais le transport est partout.
Découpage réel sur une maison classique de 100 m² :
Sur un chantier que j’ai suivi près d’Angers :
Total impact carburant estimé : +5 200 €
Et ce chiffre, aucun devis ne le détaille clairement.
Tu verras parfois des devis qui ne bougent presque pas. Méfiance.
Sur le terrain, trois techniques sont courantes :
Exemple réel en 2026 :
Écart final en fin de chantier : seulement 2 000 €.
Car le devis B a explosé en cours de route.
Autrement dit, un devis bas peut cacher un transport mal anticipé.
Un détail que peu de particuliers regardent : la place disponible sur le terrain.
Si tu peux stocker :
Si tu ne peux pas :
Sur deux chantiers identiques en périphérie de Toulouse :
Impact direct : +2 300 € uniquement lié à l’organisation.
Et avec un gasoil élevé, ce genre de détail prend une grosse importance.
Il y a trois choses que je vois systématiquement mal anticipées :
Un projet, ce n’est jamais linéaire.
Et chaque modification (retard, changement fournisseur, météo) :
Sur une maison de 130 m² en Bretagne :
Sans changement majeur du projet.
Avant même de parler maison, regarde ça :
Un terrain moins cher peut coûter plus cher à construire.
Exemple concret :
Surcoût construction terrain B : +11 000 €
Le gasoil accentue ce phénomène. Et en 2026, il pèse vraiment dans la balance.
Comparatif réel entre chantier optimisé et non optimisé face au gasoil :
| Type de chantier | Nombre de rotations | Coût transport | Écart |
|---|---|---|---|
| Chantier optimisé | 25 à 35 | 6 000 à 8 000 € | — |
| Chantier désorganisé | 35 à 55 | 8 500 à 12 000 € | +2 500 à +4 000 € |
Lecture simple : l’organisation du chantier peut peser autant que la hausse du carburant elle-même.
Impact du stockage sur les coûts logistiques :
| Configuration terrain | Nombre de livraisons | Coût transport estimé | Impact gasoil |
|---|---|---|---|
| Stockage possible | 12 à 18 | 5 000 à 7 000 € | +4 à +6 % |
| Stockage limité | 18 à 30 | 7 000 à 10 000 € | +6 à +9 % |
| Aucun stockage | 25 à 40 | 9 000 à 13 000 € | jusqu’à +10 % |
Lecture rapide : moins tu peux stocker, plus tu multiplies les trajets… et plus le gasoil te coûte cher.
Répartition moyenne de l’impact du gasoil par phase chantier :
| Phase | Part impact transport | Coût moyen impact |
|---|---|---|
| Terrassement | 25 à 35 % | 1 500 à 3 000 € |
| Gros œuvre | 30 à 40 % | 2 000 à 4 000 € |
| Second œuvre | 15 à 25 % | 1 000 à 2 000 € |
| Finitions | 10 à 15 % | 500 à 1 200 € |
Lecture simple : le gros œuvre concentre le plus gros du choc, mais les petits déplacements finissent par peser lourd au total.
Sur 2025–2026, on a suivi une dizaine de chantiers entre 90 et 140 m². Pas des cas théoriques, du concret.
Résultat moyen observé :
Et surtout, un point que peu de gens voient : la variabilité.
Sur deux chantiers similaires :
Pourquoi autant ? Parce que tout dépend de la combinaison : distance + organisation + timing.
En clair, ce n’est pas juste “le gasoil augmente”, c’est comment ton chantier encaisse cette hausse.
Sur un devis global, la ligne “transport” est rarement isolée. Pourtant, elle est partout.
Sur un projet standard à 180 000 € :
Total réel lié au carburant : 12 000 à 20 000 €
Et avec une hausse de 20 % du gasoil : → impact réel : +2 500 à +5 000 €
Mais comme tout est dilué, tu ne peux pas négocier poste par poste.
Même maison, même surface, même zone.
Différence ? L’organisation.
Chantier 1 (optimisé) :
Chantier 2 (classique) :
Résultat final :
Écart : +3 400 € sans changer la maison
Donc oui, le gasoil joue. Mais l’organisation fait parfois encore plus.
Un chantier bien calé limite les trajets. Un chantier qui traîne les multiplie.
Sur le terrain, chaque décalage entraîne :
Sur un chantier avec 3 semaines de retard :
Et ça, c’est uniquement dû au planning.
Donc quand le gasoil est élevé, le temps devient un facteur de coût direct.
Scénario réaliste si tension sur l’énergie.
Sur une maison de 110 m² :
Impact global projet : → +1 500 à +2 500 €
Mais attention :
Ce n’est pas linéaire. Ça dépend toujours du contexte.
Deux fournisseurs peuvent afficher le même prix produit… mais pas le même coût livré.
Exemple réel :
Prix matériau identique.
Mais :
Sur 15 livraisons : → +3 900 € d’écart
Et ça, c’est invisible sur les comparatifs rapides.
Dans certains cas, son impact explose :
Dans ces configurations, le transport peut monter à : → 10 à 15 % du budget total
Et là, on ne parle plus d’un détail.
Avant de signer, pose juste ces 3 questions :
Si les réponses sont floues, le risque est élevé.
Sur le terrain, un devis précis sur la logistique est souvent plus fiable qu’un devis moins cher mais vague.
Chaque modification relance la machine logistique.
Exemples concrets :
Sur un chantier avec 6 modifications : → +1 800 € liés uniquement aux ajustements logistiques
Et avec un gasoil élevé, chaque changement coûte plus cher qu’avant.
Avant 2020, on ne regardait presque pas ce poste.
Aujourd’hui :
Et surtout :
c’est un des rares postes que tu peux encore optimiser sans changer ton projet.
Organisation, choix du terrain, fournisseurs, timing…
C’est là que se joue une bonne partie de l’écart final.
Voici un ordre de grandeur réel de l’impact du gasoil selon le type d’organisation chantier :
| Organisation chantier | Nombre de livraisons | Coût transport | Impact hausse gasoil |
|---|---|---|---|
| Très optimisé | 15 à 25 | 5 000 à 7 000 € | +3 à +5 % |
| Standard | 25 à 40 | 7 000 à 10 000 € | +5 à +8 % |
| Désorganisé | 40 à 60 | 9 000 à 14 000 € | +8 à +12 % |
Lecture simple : plus les rotations augmentent, plus le carburant pèse lourd dans le budget.
Impact concret du prix du gasoil selon distance fournisseur :
| Distance fournisseur | Coût moyen livraison | Nombre de livraisons | Coût total transport | Surcoût lié au gasoil |
|---|---|---|---|---|
| 10–20 km | 100 à 150 € | 20 | 2 000 à 3 000 € | +3 à +5 % |
| 30–50 km | 150 à 250 € | 25 | 4 000 à 6 000 € | +5 à +7 % |
| 60–100 km | 250 à 400 € | 30 | 7 500 à 12 000 € | +7 à +10 % |
| +100 km | 400 à 600 € | 35 | 12 000 à 18 000 € | jusqu’à +12 % |
Lecture rapide : la distance multiplie rapidement les coûts, et l’effet du gasoil devient exponentiel.
Oui, mais plus doucement en 2026. Le SDES prévoit des variations autour de ±10 %. Mais le secteur reste très dépendant de l’énergie, donc ça peut bouger vite.
En moyenne, le transport représente 5 à 10 % du coût total. Et jusqu’à 15 % pour les matériaux lourds.
Concrètement, sur une maison à 150 000 €, ça fait 7 500 à 15 000 € liés à la logistique (FFB).
Oui, avec un CCMI à prix ferme. Mais attention aux clauses BT01.
Certaines parties restent révisables. En pratique, tout se joue dans la négociation du contrat.
Le plus efficace reste le local. Parpaing régional, bois français, béton produit à proximité.
Moins de distance, c’est moins de coût. Et les circuits courts peuvent réduire jusqu’à 5 % du budget (FFB).
Parce que les distances sont plus longues. Et les fournisseurs moins nombreux.
Les données DVF et ANIL montrent que l’éloignement augmente les coûts de plusieurs milliers d’euros.
Oui, indirectement.
Les notaires de France observent que certaines zones éloignées deviennent moins attractives. Les coûts de construction montent, donc la pression sur les terrains baisse.
Ton budget peut bouger de plusieurs milliers d’euros juste à cause du carburant. Du coup, une estimation personnalisée reste le plus fiable pour ajuster ton projet avant signature.
Nombre de liens internes utilisés : 5
Vous avez un projet de construction ?
Estimez le coût de votre maison en 10 minutes — gratuit et sans engagement.
Lancer mon estimationLes prix mentionnés dans cet article sont des estimations basées sur les données disponibles en 2026 et peuvent varier selon votre projet, votre région et les conditions du marché.
Forum Construire aide à repérer retards, litiges et coûts cachés, mais ses avis restent non vérifiés. Pour ton budget, les écarts avec le terrain montent souvent de 15 à 30 %.
LireÀ Eguilles, compte 1900 à 2400 €/m² et plus de 400000 € avec terrain. Vois les vrais prix 2026, les postes clés et 5 conseils pour éviter les surcoûts.
Lire